欢迎进入本站！本篇文章将分享气缸漏气测量仪器，总结了几点有关气缸漏气测量仪器图片的解释说明，让我们继续往下看吧！
气缸漏气率表使用
当开关1打开，压缩空气打开，开关6关闭时，调节减压阀，使压力达到仪表上的额定压力时，漏气率为0%。当排气阀6打开时，所有的压缩空气通过测量孔流出，压力表指示的刻度为100%。在0到100之间分100等份，每等份为漏风的1%。
用气缸漏气率测试仪检测的只体方法是：发动机预热至正常热规范后，拆掉全部火花塞(或喷油嘴)，用摇手柄转动发动机、直至第一缸活塞到达压缩行程上止点，将变速器挂入低档，拉紧一制动。以保证压缩空气通入后活塞下移。
然后，将气缸压力表插入第一个气缸的火花塞孔上。开启节气门、阻风门，然后用起动机或手摇曲柄以约180转/分的速度快速转动曲轴。记录下压力表的读数，并重复测试2-3次。气瓶压力表是一种气体专用压力表。
气缸内压力变化的情况用仪表表示。该压力变化情况显示了气缸体的密封状况。(2)气缸漏气量检测仪的使用方法：1)将发动机预热至正常工作温度，用压缩空气吹散塞孔灰尘，最后断开所有塞，安装喷气嘴。2)将机器连接到外部空气源。
外部气源的压力应相当于气缸压缩压力，一般应为600～900kPa。压缩空气按图中箭头方向进入气缸漏气量检测仪，其压力由进气压力表显示。
汽缸漏气率检测仪的使用和测量原理
检测的基本原理是利用气缸中填充的压缩空气，在活塞位于压缩上止点时通过压力表检测气缸内压力的变化，从而表示气缸体整体的密封性。不仅可以表现气缸活塞摩擦副的密封性，还可以表现进排气阀、气缸垫圈、气缸盖以及气缸的密封性。
检测的基本原理是利用充入气缸的压缩空气和压力表，检测活塞在压缩末期上止点时气缸内压力的变化，从而表征整个气缸组的密封性。即不仅是气缸的活塞摩擦副的紧密度，还有进排气门、气缸套、气缸盖、气缸的紧密度。
气缸漏气量检测仪结构与工作原理国产QLY－1型气缸漏气量检测仪主要由减压阀、进气压力表、测量表、校正孔板、橡胶软管、快换管接头和充气嘴等组成，此外，还得配备外部气源、指示活塞位置的指针和活塞定位盘。
检验原理是在发动机静态时，并且活塞处于行程上止点位置，给气缸注入一定量的压缩空气。气压下降到某指定值所用的时间，反映漏气量的大小。时间越短说明漏气量越大；反之，说明漏气量越小。
气缸泄漏率检测仪一般由压力传感器、控制系统、显示屏、计算机等组成。检测时，发动机也要停止运转，活塞处于上止点位置。通过将固定压力介质引入气缸，测量泄漏的压力变化，从而计算出气缸泄漏率。
发动机气缸压力的检测方法
按以下步骤检测气缸压力。第一步：将气缸压力表安装在发动机上。第二部分：先热车，让发动机运转到正常温度，让冷却液温度保持在85~95度之间。第三步：把车上的火花塞或喷油器全部拆除，高压线搭铁。
气缸压力的检测方法，按照以下步骤进行。第一步：将气缸压力表安装到发动机上。第二部：先热车，让发动机运转到正常的温度，让冷却液的温度维持在85~95度之间。第三步：把车上的火花塞或喷油器全部拆除，高压线搭铁。
图2-3：气缸压力表(1)检测方法发动机正常运转，使水温在75以上。停机后，拆下空气滤清器，用压缩空气吹去火花塞或喷油器周围的灰尘和污垢，然后拆下所有火花塞或喷油器，并按气缸顺序放置。
气缸压力表有两种连接方式。一种是螺纹管接头，可以拧入火花塞或喷油器的螺纹孔内。另一种是锥形或梯形橡胶接头，可以压在火花塞或喷油孔上。测试条件。
气缸漏气量和漏气率的检测
1、气缸泄漏量的检测需要使用气缸泄漏量检测器进行。检测的基本原理是利用气缸中填充的压缩空气，在活塞位于压缩上止点时通过压力表检测气缸内压力的变化，从而表示气缸体整体的密封性。
2、分析各缸测出的漏气率叮以作出如下诊断：活塞在压缩行程上止点位置时的气缸漏气率在3-5%范围内，表明动机技术状况正常，气缸一与活塞组合件配合间隙正常。大修后若漏气率超过10%，则表明大修质坛不佳。
3、气缸泄漏率的检测：气缸漏率的检测，无论是使用的仪器，检测方法，还是判断故障的方法，都与气缸漏率的检测是一致的，只是气缸漏率检测仪的校准单位是kPa或MPa，而气缸漏率仪的校准单位是百分数。
4、如果不在0点，可以通过调节螺丝来调节。然后将测量头压在火花塞上。接头处不允许漏气。打开开关6，指针会读出1缸上止点的漏气率。其余测量方法相同。
以上内容就是解答有关气缸漏气测量仪器的详细内容了，我相信这篇文章可以为您解决一些疑惑，有任何问题欢迎留言反馈，谢谢阅读。
