各位朋友，大家好！小编整理了有关气缸与液压油缸的区别的解答，顺便拓展几个相关知识点，希望能解决你的问题，我们现在开始阅读吧！
是液压缸好还是气动缸好,各自的优点
这个问题要从原理上说起，气动驱动介质为气体，气体具有可压缩性，当气动动作时，由静转为动需要供入大量气体，时间长。
定位准确：电动缸经济实惠，重复性好，具有刚性多次停止的能力；但是，液压缸需要位置检测和精密的电液阀零件，这些零件可能会蠕动。
油缸和气缸的优缺点由于气动系统使用压力一般在0.2-0Mpa范围，因此气缸是不能做大功率的动力元件。
液压传动的优点 （1）易于完成无级调速。（2）传送运动平稳，承载才能大。（3）元件运用寿命长。（4）体积小、质量轻、构造紧凑。液压传动的缺陷 （1）传动比不准确。（2）不易完成远间隔传送动力。
油缸：优点：液压缸结构简单，工作可靠，在机床的 液压系统中得到了广泛的应用。缺点：当液压缸运动至行程终点时具有较大动能，如未作减速处理，液压缸活塞与缸盖将发生机械碰撞，产生冲击、噪声，有破坏性。
气缸活塞杆与液压油缸活塞杆有区别吗?活塞杆的质量如何评定?
1、一性质不同 油缸：油缸一般指液压缸（机械设备），将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。气缸：是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
2、要比气压杆的推力 大10倍左右及以上。两者相差太大，所以它们在使用强度上、耐压性能上、制造材质上、特别是推力上，都有很大的不同。所以气动气缸活塞杆之顶杆，不能代替 液动液压缸活塞杆之顶杆。
3、以液压油缸为例，由：缸筒、活塞杆（油缸杆）、活塞、端盖几部分组成。其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。活塞杆加工要求高，其表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8um，对同轴度、耐磨性要求严格。
液压油缸和气缸有什么区别
1、由于使用的工作介质和传递的负荷大小不同，两种缸体的材料不同。油缸多用钢类材料，气缸多用铝合金材料，另外它们使用的密封件也不相同。
2、油缸和气缸是两种不同的执行机构。其中，油缸通常指液压缸，可以将液压能转化为机械能，实现直线往复或摆动运动。油缸结构简单，运行可靠，常被广泛用于机械液压系统中，其往复运动平稳，无传动间隙，可省去减速装置。
3、气缸和油缸的区别：工作原理不同，气压缸的气压系统使用压力一般在0.2-0Mpa范围，因此气压缸是不能做大功率的动力元件的。液压缸就不同了，液压缸使用液压系统可以做比较大的功率的元件。
气缸和油缸那种比较好一些?
1、油缸：用来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳。气缸：空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
2、建议使用汽缸 。使用油缸费用太高了。按照你所要求的，使用气缸完全可以达到要求。使用两条直径80的气缸。smc的MB系列气缸就可以。
3、气液增压缸为气缸和油缸的综合体，既有气缸的优点也有油缸的优点，气体推动液压油产生高压出力。气缸为单纯气体的，油缸为液体的，气液增压缸为气液结合的产品，出力大且比油缸更加节能环保。
气缸能做油缸用吗
1、用气缸代替液压油缸，因为气缸与液压油缸适用不同系统其密封形式、结构等都有所不同。也就是所用密封件不一样，汽缸密封件的耐油可能不如液压缸。关键是看你用于何种系统，压力有多高。
2、可以，只要你的油压力在8KG以下就行了，但这样的油压你很难弄，一般油泵的压力都70KG以上，要是充到气缸里，一定会爆开的。
3、一般气缸使用压力在0MPa以下，虽然气缸的耐压力可以达到5MPa或者更高，但长时间使用，仍不能超过0MPa——这个要求不在于气缸里的工作介质是什么。更详细的，看头像，联系我。
油缸和气缸的异同点是什么?
一性质不同 油缸：油缸一般指液压缸（机械设备），将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。气缸：是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
油缸和气缸是两种不同的执行机构。其中，油缸通常指液压缸，可以将液压能转化为机械能，实现直线往复或摆动运动。油缸结构简单，运行可靠，常被广泛用于机械液压系统中，其往复运动平稳，无传动间隙，可省去减速装置。
基本原理相同，由于工作介质不同所致的差别在于： 油缸的工作压力远高于气缸。高压气体的危险性远高于高压液体； 油缸的推力大于气缸。
由于使用的工作介质和传递的负荷大小不同，两种缸体的材料不同。油缸多用钢类材料，气缸多用铝合金材料，另外它们使用的密封件也不相同。
油缸就是我们常说的液压缸，是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。这两者都是将其他能量转化为机械能的机件。
小伙伴们，上文介绍气缸与液压油缸的区别的内容，你了解清楚吗？希望对你有所帮助，任何问题可以给我留言，让我们下期再见吧。
