好久不见，今天给各位带来的是密封圈硬度测量仪md1，文章中也会对密封圈硬度测量仪md12进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
密封圈用硬度多少好?
1、（1）Y型密封圈，硬度85+/-2邵氏A比较合适。（2）O型密封圈，硬度75度正负差5度左右就行。
2、一般60-70为低硬度，80为中硬度，88为高硬度，密封压力在30-60mpa范围内，O型密封圈的硬度为85-90较为适宜。
3、我们液压和气动行业密封一般选择用70-90度的，压力大的选择用相对比较高一点硬度的，或者加挡圈的方法，橡胶的压缩量和弹性形变，还有就是橡胶密封圈的压缩永久变形关系到密封圈的长期使用效果。
4、O型圈材料90度一般88度±5，一般设计75度±5，根据使用温度-介质要用对橡胶其他问题就不了。
5、通常O形圈硬度40～90 IRHD，但在使用中一般70 IRHD是比较合适的，对于硅橡胶是例外，一般使用60 IRHD。
机械设计课程设计:一级圆柱齿轮减速器
第二组第三个数据：设计带式输送机传动装置中的一级圆柱齿轮减速器(1) 工作条件：使用年限10年，每年按300天计算，两班制工作，载荷平稳。(2) 原始数据：滚筒圆周力F=7KN；带速V=4m/s；滚筒直径D=220mm。
一种单级圆柱齿轮减速器，主要由主、从动变位齿轮、轴承、挡圈、端盖、主、副壳体、花键轴、内花键套法兰、压盖、轴承座组成。
减速机器是在ZQ型减速器的基础上改进设计的，为提高齿轮承载能力，又便于替代ZA型减速机，在外形、轴端和安装尺寸不变的情况下。
机械设计课程设计，链式输送机的传动装置中的一级圆柱齿轮减速器的设计方法，首先根据负载的确定电机和减速机的功率然后计算设计减速器减速比，接着细化设计传动轴等细节部分，最后进行装配图的设计。
一级直齿圆柱齿轮减速器设计 100 带式输送机传动机构直齿圆柱齿轮一级减速器设计工作条件：输送机连续运转，载荷变化不大，空载启动，2班制，使用年限10年。
前言 (一) 设计目的： 通过本课程设计将学过的基础理论知识进行综合应用，培养结构设计，计算能力，熟悉一般的机械...由推荐的传动比合理范围，取圆柱齿轮传动一级减速器传动比范围I’ =3~6。
一级蜗轮蜗杆课程设计
1、楼主，这个东西对你的毕业设计是一个基础性的学习，所以最好自己做，而且，一般不会有人帮忙做这个，当年我的经历和你一样。如果你自己做不了，我给你一个网站，上面有很多的参考资料，你可以找找看，希望对你有帮助。
2、蜗轮蜗杆理论速比计算公式为K=l/[k1/k2·1000/2πr]，K为理论速比，kl为后桥主减速比，k2为变速箱蜗轮组件的传动比，r为轮胎的滚动半径。蜗轮蜗杆机构常用来传递两交错轴之间的运动和动力。
3、查看螺旋线的左右高度。左边高为左旋，右边高为右旋。根据蜗杆的回转方向确定。当蜗杆和蜗轮啮合时，蜗轮的回转方向要根据蜗杆的回转方向来确定。
4、蜗轮蜗杆的转向可以通过观察蜗杆的螺旋方向和蜗轮的齿面方向来判断。理解蜗轮蜗杆结构 首先，我们需要了解蜗轮蜗杆的基本结构。蜗杆是一个具有螺旋齿的杆，它与蜗轮（一个具有相应齿形的轮）啮合。
5、采用变位蜗杆传动的目的：配凑中心距；提高承载能力；改变传动比；提高效率。特点：变位蜗杆传动只能蜗轮变位，变位后蜗轮分度圆和节圆重合，蜗杆则不行。
6、一级蜗轮蜗杆减速器又称单级单段蜗轮蜗杆减速机，二级蜗轮蜗杆减速器又称双级双段蜗轮蜗杆减速机，一级蜗轮蜗杆减速器和二级蜗轮蜗杆减速器都是属于蜗轮蜗杆减速机系列。
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径向力：Fr=Fttan200=2036×tan200=741N 轴的结构设计 轴结构设计时，需要考虑轴系中相配零件的尺寸以及轴上零件的固定方式，按比例绘制轴系结构草图。
两根轴要分别设计。分别取 按扭矩确定最细段的直径，然后依次增加直径，各轴段长度：最细段按照联轴器尺寸系列；安装齿轮段略小于轮毂宽；安装轴承段，略大于轴承宽。
设计说明书1份。，绘于1张1号图纸上。完成上述任务需5周，其中上机机时约为8～10小时。若课程设计时间为2周，可以考虑再作凸轮位移曲线及凸轮廓线图，3号图纸1张。
由于《机械设计基础课程设计》需要用到许多先修课程如《工程制图》、《工程力学》及《公差测量及配合》等，而部分学生在由于前期的先修课没有学好，甚至《公差测量及配合》先修课没开，所以在绘图上表达不清楚，尺寸标注等方面做得不好。
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